ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ? ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਐਂਟੀਨਾ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਥਿਊਰੀ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਲੜੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਦਾ ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਵਗਾਈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲੰਪਡ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਪਡ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਜਾਂ ਸਟੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 1: ਵੇਵਗਾਈਡ ਆਇਰਿਸ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਰਕਟ, (a) ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ; (b) ਇੰਡਕਟਿਵ; (c) ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ, ਇੰਡਕਟਿਵ ਜਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਣਿਤਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਵਗਾਈਡ (ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਦੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਸੰਭਾਵੀ ਹੁਣ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਪੇਸਿਟਨ ਬਿੰਦੂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਚਿੱਤਰ 1b ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਬਲਾਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਸੀ। ਮੈਟਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੋੜ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਚਿੱਤਰ c ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਡਕਟਿਵ ਰਿਐਕਟੇਂਸ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਰਿਐਕਟੇਂਸ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਦਾ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡ ਦਾ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਮੋਡ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਬੈਂਡਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਡ ਫਿਲਟਰ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2: (a) ਵੇਵਗਾਈਡ ਪੋਸਟਾਂ; (b) ਦੋ-ਪੇਚ ਮੈਚਰ
ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਧਾਤ ਦੀ ਪੋਸਟ ਚੌੜੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੰਬਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀ ਪੋਸਟ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟਿਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਧਾਤ ਦਾ ਥੰਮ੍ਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੰਵੇਦਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਇੱਕ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਲੜੀਵਾਰ ਗੂੰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀ ਪੋਸਟ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੂੰਜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਸਟਾਪ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲ ਵੇਵਗਾਈਡ ਮੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਟੀਨੂਏਟਰ:
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਣ। ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਵਗਾਈਡ ਰੋਧਕ ਲੋਡ (a) ਸਿੰਗਲ ਟੇਪਰ (b) ਡਬਲ ਟੇਪਰ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੋਧਕ ਸਮਾਪਤੀ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨੁਕਸਾਨੀ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟਿੱਪ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਰੰਗ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ) ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨੀ ਮਾਧਿਅਮ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੇਪਰ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਟੇਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ λp/2 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚ ਵਰਗੀਆਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4 ਮੂਵੇਬਲ ਵੈਨ ਐਟੀਨੂਏਟਰ
ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਟੀਨੂਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਟੀਨੂਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ, ਜਿੱਥੇ ਐਟੀਨੂਏਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੋਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ:
ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਵਗਾਈਡ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀਜ਼ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ
2. ਵੇਵਗਾਈਡ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ
3. ਭਰੇ ਹੋਏ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਆਖਰੀ ਦੋ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲੀ ਲਈ, ਰੇਂਜ 5 GHz 'ਤੇ 4 dB/100m ਤੋਂ 10 GHz 'ਤੇ 12 dB/100m ਤੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੀ ਲਈ, ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਹੈ। ਚਾਂਦੀ-ਕੋਟੇਡ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 GHz 'ਤੇ 8dB/100m, 70 GHz 'ਤੇ 30dB/100m, ਅਤੇ 200 GHz 'ਤੇ 500 dB/100m ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਨੇ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਨਾਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਵਗਾਈਡ ਖੁਦ ਲਗਭਗ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਕਟਆਫ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੇਵਗਾਈਡ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ:
ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ।
ਫਲੈਂਜ:
ਵੇਵਗਾਈਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੰਚਾਰ, ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ, ਐਂਟੀਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਵਗਾਈਡ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੀ ਸਟੀਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਆਮ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 5 (a) ਪਲੇਨ ਫਲੈਂਜ; (b) ਫਲੈਂਜ ਕਪਲਿੰਗ।
ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੇਵਗਾਈਡ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਜਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟਰ ਬੱਟ ਫਲੈਟ ਫਲੈਂਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਈ ਵਾਰ ਥਰਿੱਡਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਨਟ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੇਵ-ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵਿਘਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 6 (a) ਚੋਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ; (b) ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਅੰਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੋਕ ਕਪਲਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਘਨਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਿਟਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ L-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਚੋਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਬੈਂਡਵਿਡਥ (ਸ਼ਾਇਦ ਸੈਂਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ 10%) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ SWR 1.05 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-15-2024
