ਵੇਵਗਾਈਡਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਮਿਲਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਐਂਟੀਨਾ ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਥਿਊਰੀ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੜਿੱਕਾ ਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਲੜੀ ਜਾਂ ਸਮਾਂਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਦਾ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੇਵਗਾਈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਬੇਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਅੜਿੱਕਾ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬੇਮੇਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬਿਤ ਅੜਿੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲੰਬਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਸਟੱਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 1: ਵੇਵਗਾਈਡ ਆਈਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਰਕਟ, (ਏ) ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ; (ਬੀ) ਇੰਡਕਟਿਵ; (ਸੀ) ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅੜਿੱਕਾ ਮਿਲਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਜਾਂ ਗੂੰਜਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਣਿਤਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕੈਪੇਸੀਟਿਵ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਵਗਾਈਡ (ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ) ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਸੰਭਾਵੀ ਹੁਣ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਵਧਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਿੱਤਰ 1b ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦਾ ਬਲਾਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਸੀ।ਮੈਟਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਚਿੱਤਰ c ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗੂੰਜ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਦੀ ਅੜਿੱਕਾ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡ ਦਾ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਮੋਡ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਬੈਂਡਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਡ ਫਿਲਟਰ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2:(a)ਵੇਵਗਾਈਡ ਪੋਸਟਾਂ;(b)ਟੂ-ਸਕ੍ਰੂ ਮੈਚਰ
ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦਾ ਪੋਸਟ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੰਬਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਮੈਟਲ ਪੋਸਟ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟਿਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ।ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੇਲਣ ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਧਾਤ ਦਾ ਥੰਮ੍ਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੰਵੇਦਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਇੱਕ ਵੇਵ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਲੜੀ ਗੂੰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। .ਮੈਟਲ ਪੋਸਟ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾਤਮਕ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੂੰਜ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕਾਲਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਚ ਆਰਡਰ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਸਟਾਪ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੈਟਲ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲ ਵੇਵਗਾਈਡ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਟੀਨੂਏਟਰ:
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਅੜਿੱਕਾ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮਾਪ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਵਗਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋਡ(a) ਸਿੰਗਲ ਟੇਪਰ(b) ਡਬਲ ਟੇਪਰ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸਮਾਪਤੀ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ (ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵੇਵ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ) ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੇਪਰ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਟੇਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ λp/2 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਲੇਪ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4 ਚਲਣਯੋਗ ਵੈਨ ਐਟੀਨੂਏਟਰ
ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਟੀਨੂਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਐਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੋਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਵੇਵਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ:
ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਵਗਾਈਡ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੰਗ ਗਾਈਡ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ
2. ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ
3. ਭਰੇ ਹੋਏ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਆਖਰੀ ਦੋ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਹਨ।ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕੰਡਿਊਟ ਲਈ, ਰੇਂਜ 5 GHz 'ਤੇ 4 dB/100m ਤੋਂ 10 GHz 'ਤੇ 12 dB/100m ਤੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਿਊਟ ਲਈ, ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਹੈ।ਸਿਲਵਰ-ਕੋਟੇਡ ਵੇਵਗਾਈਡਜ਼ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 GHz 'ਤੇ 8dB/100m, 70 GHz 'ਤੇ 30dB/100m, ਅਤੇ 200 GHz 'ਤੇ 500 dB/100m ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਨੇ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਨਾਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਵਗਾਈਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਕਟਆਫ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੇਵਗਾਈਡ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ:
ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਭਾਗ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ।
ਫਲੈਂਜ:
ਵੇਵਗਾਈਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਸੰਚਾਰ, ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ, ਐਂਟੀਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਵਗਾਈਡ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੀ ਸਟੀਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਮ ਵੇਵਗਾਈਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 5 (a) ਪਲੇਨ ਫਲੈਂਜ; (b) ਫਲੈਂਜ ਕਪਲਿੰਗ।
ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੇਵਗਾਈਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਫਲੈਟਰ ਬੱਟ ਫਲੈਟ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਛੋਟੇ ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਥਰਿੱਡਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਨਟ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੇਵ-ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵੇਵਗਾਈਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਪਲਿੰਗ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 6 (ਏ) ਚੋਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ; (ਬੀ) ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਅੰਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੇਵਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੋਕ ਕਪਲਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਿਟਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਕ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ L- ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੋਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਧਾਰਣ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੋਕ ਫਲੈਂਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਬੈਂਡਵਿਡਥ (ਸ਼ਾਇਦ ਸੈਂਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ 10%) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ SWR 1.05 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-15-2024
