PESA ਰਾਡਾਰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਰੇ, ਜਾਂ PESA ਰਾਡਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਨਾ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ/ਰਿਸੀਵ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਪੜਾਅ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ:PESA ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੀਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਖੇਪ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ, ਫੀਡ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬੈਂਡਵਿਡਥ, ਸਾਈਡਲੋਬਸ, ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਭ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੀਕ ਗੇਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਸਕੈਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੀਮ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ PESA ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

PESA ਰਾਡਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ PESA ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਸਬ-ਐਰੇ ਜਾਂ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਵੇਵਫਾਰਮ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਐਫ ਪਰਿਵਰਤਨ। ਐਕਸਾਈਟਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਫਿਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ। ਇੱਕ ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੇਵਗਾਈਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਡਰ, ਕਪਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਫੇਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ। ਹਰੇਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਪਾਥ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਸਬਐਰੇ ਪਾਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਬੀਮ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਗਨਲ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਪਰਚਰ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਪ੍ਰਗਤੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਚਨਾਤਮਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮ ਬਣਨਾ। ਐਂਟੀਨਾ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਾਈਡਲੋਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
5. ਰਿਸੀਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਰਿਫਲੈਕਟਡ ਸਿਗਨਲ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਰਿਸੀਵਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬੀਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਯੋਗੀ ਸਕੈਨ ਦਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੇਟੈਂਸੀ, ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਰੋਤ ਸ਼ਡਿਊਲਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀਨਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਪੂਰਾ ਰਾਡਾਰ ਕਿੰਨੇ ਟੀਚਿਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਪੈਸਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਐਰੇ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਪੈਸਿਵ ਸ਼ਬਦ ਅਪਰਚਰ 'ਤੇ RF ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ PESA ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਨਾ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਡੀਊਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਚੇਨ ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੜਾਅ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਐਰੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਵਿਚਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

PESA ਰਾਡਾਰ ਵੀ ਪੈਸਿਵ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਰਾਡਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਮੌਕੇ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। PESA ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ RF-ਵੰਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਰਾਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ PESA ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਓਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ, ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਪਰਚਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੀਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਡ ਅਪਰਚਰ ਸਕੈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਲੀਮੈਂਟ ਪੈਟਰਨ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੀਡ ਗਲਤੀਆਂ, ਆਪਸੀ ਜੋੜੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਡੋਮ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੌੜੀ ਬੀਮਵਿਡਥ, ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਸਾਈਡਲੋਬਸ, ਉੱਚ ਕਰਾਸ-ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਗਲਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਬੋਰਸਾਈਟ ਲਾਭ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਣ ਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਰੇ ਲਈ, ਬੋਰਸਾਈਟ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੋਣਾਂ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਦੁਹਰਾਓ।

ਐਲੀਮੈਂਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵੇਵਲੇਂਥ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਗਰੇਟਿੰਗ ਲੋਬ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਬੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹੀ ਭੌਤਿਕ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਵੇਵਲੇਂਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਅਤੇ ਬੀਮ ਸਕੁਇੰਟ PESA ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ PESA ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਪੜਾਅ ਸੈਟਿੰਗ ਬੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਨਿਰਭਰ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮ ਸਕੁਇੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬੈਂਡਵਿਡਥ, ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਡਬੈਂਡ ਲੋੜ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਰੇਂਜ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੀਮ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ, ਗੇਨ, ਸਾਈਡਲੋਬਸ ਅਤੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਓਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੀਮ ਸਕਵਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਰੂ-ਟਾਈਮ-ਡੇਲੇ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਸਬਐਰੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਨਿਰਭਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਟਿਲਤਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿੱਥੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਨੋਸਟੈਟਿਕ PESA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਅਪਰਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵ ਦੋਵਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਡਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਵੇਵਗਾਈਡ, ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰਸ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਇਨਸਰਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਐਂਟੀਨਾ ਲਾਭ ਇੱਕ ਕੇਬਲ, ਰੋਟਰੀ ਜੋੜ, ਵੇਵਗਾਈਡ ਤਬਦੀਲੀ, ਪੜਾਅ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ ਰੈਡੋਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਪੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਰੋ।

ਕੀ PESA ਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੀਚਾ?

PESA ਐਰੇ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਅੱਠ ਸਵਾਲ

1. ਕਿਹੜੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਬੈਂਡਵਿਡਥਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਕੈਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ?
2. ਕਿਸ ਅਜ਼ੀਮਥ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪੂਰਾ ਅਪਰਚਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
3. ਬੋਰਸਾਈਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਲਾਭ, EIRP, ਬੀਮਵਿਡਥ, ਸਾਈਡਲੋਬ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
4. ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ, ਔਸਤ ਪਾਵਰ, ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
5. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਦਰਭ ਪਲੇਨ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕੇਬਲ, ਵੇਵਗਾਈਡ, ਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਰੈਡੋਮ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
6. ਐਰੇ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਫਟ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?
7. ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਵੇਵਗਾਈਡ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਰੈਡੋਮ, ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
8. ਕਿਹੜੇ ਮਾਪ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਕੀ ਟੈਸਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ?

PESA ਅਤੇ AESA ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

PESA ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਐਰੇ ਰਾਡਾਰ ਦੋਵੇਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੜਾਅ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਗਰਮ RF ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ PESA ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ AESA ਐਪਰਚਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਬਐਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਗਰਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਡੀਊਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਫਾਰਮਿੰਗ ਲਾਗੂਕਰਨ - ਐਨਾਲਾਗ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ - ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਯਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ PESA/AESA ਅੰਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

AESA ਵਧੇਰੇ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ, ਵੇਵਫਾਰਮ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। PESA ਉਦੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, RF MISO ਪੜ੍ਹੋ।AESA ਬਨਾਮ PESA ਰਾਡਾਰ ਤੁਲਨਾ. ਸਹੀ ਚੋਣ ਮਾਪਣਯੋਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

PESA ਐਰੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ, ਸਕੈਨ ਕਮਾਂਡਾਂ, ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ, ਰੇਡੋਮ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ RF ਸੰਦਰਭ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੱਧ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਕੈਨ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭ, ਬੀਮਵਿਡਥ, ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਾਈਡਲੋਬਸ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਰ-ਖੇਤਰ, ਸੰਖੇਪ-ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। RF MISO'sਐਂਟੀਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਿਮ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਜਟ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਐਰੇ ਐਂਟੀਨਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ RF MISO ਸਹਾਇਤਾ

RF MISO ਇੱਕ RF ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਐਂਟੀਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਐਂਟੀਨਾ ਖੋਜ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। RF MISO ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ PESA ਰਾਡਾਰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚਰਚਾਵਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਅਪਰਚਰ, ਫੀਡ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ, ਲਾਭ, ਬੀਮਵਿਡਥ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਨਵੈਲਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰ RF MISO ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨਐਰੇ ਐਂਟੀਨਾ ਉਤਪਾਦਅਤੇਪਲੇਨਰ ਐਂਟੀਨਾਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ। ਉਪਲਬਧ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ PESA ਰਾਡਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚਰਚਾ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬੈਂਡ, ਤਤਕਾਲ ਬੈਂਡਵਿਡਥ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਲਾਭ, ਸਕੈਨ ਸੈਕਟਰ, ਸਾਈਡਲੋਬ ਟੀਚਾ, ਪੀਕ ਅਤੇ ਔਸਤ ਪਾਵਰ, ਆਰਐਫ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਪਰਚਰ ਆਕਾਰ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ-ਟੈਸਟ ਉਮੀਦਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Send the project requirements to info@rf-miso.com or RF MISO ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

PESA ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

PESA ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੈਸਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਐਰੇ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਅਪਰਚਰ ਵਿੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ/ਰਿਸੀਵ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਇੱਕ ਫੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ PESA ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਸਿਵ ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਪੈਸਿਵ ਹਰੇਕ ਐਂਟੀਨਾ ਐਲੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰਡ RF, ਕੰਟਰੋਲ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ PESA ਰਾਡਾਰ ਕਈ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ, ਬੀਮ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ, ਰੀਵਿਜ਼ਿਟ ਟਾਈਮ, ਵੇਵਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰਿਸੀਵਰ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੇਬਲ PESA ਇਕੱਲਾ ਟੀਚਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ PESA ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ?

PESA ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ-ਐਰੇ RF ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਵਿਆਪਕ ਐਂਟੀਨਾ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। AESA ਇੱਕ ਹੋਰ RF ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬੀਮਫਾਰਮਿੰਗ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੀਮਫਾਰਮਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ PESA ਜਾਂ AESA ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਯਾਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੈਨ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਲਾਭ ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੀਮਵਿਡਥ, ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਸਾਈਡਲੋਬਸ, ਕਰਾਸ-ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

PESA ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

PESA ਉਦੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ RF ਚੇਨ ਬੈਂਡਵਿਡਥ, ਸਕੈਨ, ਪਾਵਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੈਸਲਾ ਸਿਸਟਮ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।